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如果你真的试驾过凯迪拉克CT4,你就很能体会到凯迪拉克在设计这块车的时候,内心到底有多纠结

为了坚持运动,CT4牺牲了太多的空间和舒适性,这必然导致CT4的受众群很小,但如果CT4放弃坚持运动,那么可能连这么一点受众群都不会有,真的相当纠结。

动力方面,LSY的发动机输出非常到位,相对于它的“前任”LTG机头来说,LSY明显因为排深圳宝安福永最大休闲会所放的缘故,降低了功率,但这并不妨碍CT4依旧是同级别里面动力数一数二的车型

变速箱方面真的依然是拖后腿的,这台代号8L45的变速箱,真的应该早点淘汰了,毕竟在ATS-L时代就已经被吐槽深圳明珠水会微信号无数,匹配方面一般,传动效率低,真的浪费了LSY的潜力了

前段非常有力,1挡可以直接拉到时速65公里以上,这一点我是非常满意的
但是进入2挡,到100以后就明显感觉动力有些迟滞,变速箱换挡速度慢,难以跟上节奏

说说操控感受:

方向盘真的偏重,作为一台入门级车型,我认为这样的方向盘藏凤阁转向力度深圳高端商务经纪不太适合这个价位的小年轻深圳szsn蒲友论坛,特别是小女生,虽然我个人是喜欢厚重手感的,但是CT4明显是偏重了

深圳微信约茶群整体的转向足够精准,毕竟是一台调教得非常运动的后驱车型,能很清楚的感受到前轮的指向,尾部的随动性也完全没问题,基本上车头深圳蒲吧2021到哪,屁股就到哪,非常的随心所欲,操控要给一个大大的好评

先小结一波:整体来说,CT4的动态感受,是可以称得上这个价位的深圳磨棒场所福田“后驱大超”,假如能早点丢了8L45的话,动态评分还能再高一些

最大的缺点就是空间方面,当然了,我认为追求空间的人肯定也不会看CT4

可是重点就是,凯迪拉克真的是“空间缩小”大师,整台车的轴距和长度基本上也和3系没有太大的区别,甚至比标轴的3系新图水会深圳龙华还要长一点,发动机舱布局也是纵置的,可是凯迪拉克搞出来的空间就是这么小

整个后排的空间,对深圳最好的水会有哪几家乘客来说简直就是一个灾难现场

大总结:如果你追求运动和操控,并且你能保证你后排不要坐人,是的,可以买

但凡你对一台车的后排空间有点点要求的话,它的没办法满足你